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铃木2018 SV 650X复古V缸评测次中量级街道

作者: 网络整理 来源: 小编 发布时间:2019-02-10
今年的怀旧之风非常有趣,几乎每家汽车厂都有Retro / CafeRacer车型。
当然,不仅欧洲汽车,甚至像川崎的本田CB 1000 R和Z 900 RS这样的新日本汽车显然都是高科技和高性能的。
铃木怎么样?
2018年的纯爱代表SV 650X。SV 650配备独立手柄,小挡风玻璃,雾灯,怀旧座垫。的SV650X。
SV 650X的气缸容量为13。
8升增加到14升。
5升
为了营造统一感,SV 650X在气缸底部的两侧都有一个新的偏转器来隐藏框架。
?您是否将猪头连接到气瓶两次以上?
此外,SV 650X还可以调节主叉的预紧力,强制手动泵为14 mm,其他调整与当前SV 650相同。
发动机,车架,悬架,制动器没有改变。
但要注意这一点,LED大灯是可选的,你需要单独购买吗?
新座椅比标准座椅高5毫米,转向手柄改为低方向盘,高踏板使驾驶位置更具侵略性。
身体的上半部分在前方,营地感觉就像一个咖啡馆经理。
需要记住的一点是,后视镜的X镜面版本在接缝被刺穿时更宽更小心。
如果您购买日常使用的汽车,标准版SV 650将更加方便和经济。
公路车辆的高方向盘总是舒适,踏板的位置低,整个驾驶位置相对延长。
虽然外观会更漂亮,而是为了增加前,曲柄角度,SV650X变更后采取的路线的个性,人长腰长腿会有点困难,实用性自然小不是吗?或折扣
在过去,SV650的性能开始6000rpm的后下降,但新车还是可以赶在依然猛烈9000rpm,这是不有意改变齿轮或保持转速增加兴趣。
此外,新发动机的振动非常轻微,车身比直线2更窄。在车上旅行就像坐在录像机250上。它对汽车有敏感的控制,但是当汽车加速时会有很高的扭矩。
这款车的主人应该追逐轻巧,低旋转,全身SV 650。分别切换到低手柄并抬起踏板后,驾驶能力进一步提高。
目前的SV 650在2016年进出了最多140个项目。结果,实现了5马力的输出和约8kg的重量减轻。
还有60个发动机改进项目,减少阻力,将最大转速恢复到3000转,并使发动机更具动态性。
你能挤出更多的马力吗?
最大的减重表是排气管减少了3公斤。
对于更复杂的ABS系统,重量减轻1 kg,其他重量减轻来自发动机和其他部件。
SV 650是一款非常实用的摩托车吗?
这辆车是雅马哈MT-07,经常与对手比较。
SV 650的输出略高于MT-07的输出,最大输出需要稍低的转数,但如果在中速和低速加速,SV 650应该具有比MT-07更好的性能。
然而,SV 650的重量比MT 07重10多公斤,整体效益比预期更令人困惑。
实际上,V2机器和两台直机都各有优势。铃木强调目前的SV 650属于同一级别,包括两个直引擎对手,但仍然具有最佳的油耗和扭矩输出比率

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